Վերջերս Tesla-ն ևս մեկ անգամ դուրս եկավ թեժ որոնման՝ որակի վերահսկման խնդիրների պատճառով:
Արտասահմանյան Business Insider (BI) լրատվամիջոցի փոխանցմամբ՝ Tesla-ի արտահոսած ներքին էլ.փոստը ցույց է տվել, որ 2012 թվականին նա արդեն իմացել է, որ Model S-ի մարտկոցի սառեցման սարքը սխալ է նախագծված, ինչը կարող է կարճ միացում կամ նույնիսկ հրդեհ առաջացնել։
Նամակում ասվում էր, որ Tesla-ն երեք ընկերությունների (IMR Laboratory, Ricardo Consulting և Exponent) հանձնարարել է փորձարկել և հետաքննել մարտկոցների հովացման համակարգերը:Երեք ընկերությունները համապատասխան թեստային հաշվետվություններ ներկայացրեցին Tesla-ին 2012 թվականի հուլիսին և 2012 թվականի օգոստոսին, համապատասխանաբար, և բոլոր երեք արդյունքները մատնանշեցին իրենց վերջնական կապի պարագաների հետ կապված խնդիրներ:Այնուամենայնիվ, Tesla-ի ղեկավարությունը աչք փակեց վերոհիշյալ խնդիրների վրա՝ արտադրությունն ու արդյունավետությունը մեծացնելու նպատակով, և նույնիսկ անվտանգության վտանգի մասին իմանալուց հետո նրանք դեռևս մատակարարեցին Model S-ը:
Մարտկոցի թերություն կամ Model S ինքնաբռնկման ապահովիչ
Ըստ Լանեթ Լոպեսի՝ BI-ի զեկույցի հեղինակ, Tesla-ից բազմաթիվ ներքին էլ. նամակներ և Tesla-ի կողմից պատվիրված երկու վերլուծական հաշվետվություններ՝ Model S հովացման համակարգի հետ կապված խնդիրների պատճառով, և շփվելով խնդրին ծանոթ երեք համապատասխան անձնակազմի հետ, եկել է. Եզրակացությունը, որ Tesla-ն գիտեր իր մարտկոցների հովացման համակարգի նախագծման թերությունների մասին, երբ Model S-ի առաջին խմբաքանակն արտադրվեց 2012 թվականին, հեշտ էր առաջացնել հովացուցիչ նյութի արտահոսք մեքենայի մարտկոցների փաթեթում:
Պատկերի աղբյուրը՝ Tesla-ի պաշտոնական կայք
Ըստ BI-ի զեկույցների՝ Model S-ի մարտկոցները հենվում են հովացման պարույրների վրա՝ ջերմաստիճանը կարգավորելու համար, սակայն հովացման պարույրների ծայրային հոդերը պատրաստված են թույլ ալյումինից։Երբեմն ծայրամասային հոդերի արական և իգական պղնձե միացումներում ձևավորվում են փոքր անցքեր, որոնք կարող են կարճ միացումներ առաջացնել մեքենայի մարտկոցում կամ թողնել դյուրավառ մնացորդներ մարտկոցի ներսում:
Իրականում Tesla-ն ամբողջովին անտեղյակ չէ Model S մարտկոցի թերությունների մասին։Արտահոսած էլփոստը ցույց է տալիս, որ Tesla-ն երեք ընկերությունների հանձնարարել է փորձարկել և հետաքննել մարտկոցի հովացման համակարգը նախքան Model S-ի առաջին խմբաքանակը լքել գործարանը, և բոլոր երեք արդյունքները ցույց են տվել, որ խնդիրներ են առաջացել վերջնական կապի պարագաների հետ:
Հաղորդվում է, որ փորձարկումից հետո IMR լաբորատորիան Tesla-ին ծանուցել է 2012 թվականի հուլիսին, որ ալյումինե նյութը, որն օգտագործվել է դրա վերջնական միացման կցամասերի համար, չի հասել պահանջվող ամրությանը և հավանական է, որ պատռվի և արտահոսքի:Թեստի արդյունքներն իմանալուց հետո Tesla-ն այնուամենայնիվ նախընտրեց մատակարարել Model S մեքենան:Tesla-ի 2012 թվականի երրորդ եռամսյակի ֆինանսական հաշվետվությունը ցույց է տվել ավելի քան 250 Model S-ի առաքում:
Իսկ Ricardo Consulting-ն ապամոնտաժել է Tesla Model S-ի և Model X-ի մարտկոցները: Ընկերության փոխնախագահ Ջեյսոն Շուգը հայտարարել է, որ Tesla-ի Model X մարտկոցը ապամոնտաժելիս տեխնիկները պատահաբար հովացուցիչ նյութ արտահոսել են մարտկոցի տուփից:Բավական ժամանակ անց, երբ հանվել է, մարտկոցի վրա մեծ կոռոզիա է եղել, և նույնիսկ էլեկտրոլիտը արտահոսել է:Նա կարծում է, որ եթե հովացուցիչ նյութը արտահոսում է մարտկոցի մոդուլի մեջ, դա կարող է հանգեցնել մարտկոցի խափանման:Exponent-ը նաև կարծում է, որ Model S-ի մարտկոցը անվտանգության վտանգ է ներկայացնում, քանի որ այն չի կարող ամուր կապ պահպանել հովացման օղակի ծայրի և աքսեսուարների երկու ծայրերի միջև, ինչը պայմանավորված է էլեկտրոլիտի արտահոսքով։
Հրապարակման ժամանակը՝ Dec-28-2023