Դժվար է կրկնօրինակել ԱՄՆ-ի և Ճապոնիայի ճանապարհը։Չինաստանում վառելիքի բջիջների առևտրայնացման դժվարությունները պետք է լուծվեն:

Նոր էներգիայի մեքենաների, այսպես կոչված, «Երեք հրացանակիրները» վերաբերում են էներգիայի երեք տարբեր ռեժիմներին՝ վառելիքի բջիջ, հիբրիդային էներգիա և մաքուր էլեկտրական էներգիա:Այս տարվա սկզբից «Tesla» մաքուր էլեկտրական մոդելը շրջել է աշխարհը։Կենցաղային սեփականություն հանդիսացող բրենդային հիբրիդները, ինչպիսիք են BYD [-0,54% Fund Research Report] «Qin»-ը նույնպես ծաղկում են:Թվում է, որ «երեք հրացանակիրների» մեջ միայն վառելիքի մարտկոցներն են մի փոքր ավելի քիչ լավ արդյունք ցույց տվել:Պեկինի ավտոսրահում, որն այժմ անցկացվում է, վառելիքի բջիջների մի շարք շլացուցիչ նոր մոդելներ դարձել են ցուցադրության «աստղերը»:Այս իրավիճակը հիշեցնում է մարդկանց, որ աստիճանաբար մոտենում է վառելիքի մարտկոցներով մեքենաների շուկայավարումը:Վառելիքի բջիջների հայեցակարգային բաժնետոմսերը A-share շուկայում հիմնականում ներառում են SAIC Motor [-0.07% Fund Research Report] (600104), որը զարգացնում է վառելիքի բջիջներով մեքենաներ;Վառելիքի բջիջների ընկերությունների բաժնետեր ընկերություններ, ինչպիսիք են Jiangsu Sunshine-ը, Shenli Technology [-0,94% Funding Research Report] (600220) և Great Wall Electric [-0,64% Funding Research Report] (600192), որոնք բաժնետոմսեր ունեն Xinyuan-ում։ Power, and Narada Power [-0.71% Funding Research Report] (300068);ինչպես նաև ձեռնարկությունների արդյունաբերական շղթայի այլ հարակից ընկերություններ, ինչպիսիք են Huachang Chemical [-0.90% Funding Research Report] (002274), որը ներգրավված է «նատրիումի բորոհիդրիդ» նվազեցնող նյութում և Kemet Gas [0.46% Funding Research Report] (002549), որն ունի ջրածնի մատակարարման հնարավորություններ։«Վառելիքի բջիջը իրականում ջրի էլեկտրոլիզացման հակադարձ քիմիական ռեակցիան է:Ջրածինը և թթվածինը սինթեզում են ջուրը՝ արտադրելով էլեկտրաէներգիա։Տեսականորեն վառելիքի բջիջները կարող են օգտագործվել այնտեղ, որտեղ էլեկտրաէներգիա է օգտագործվում»:Securities Times-ի թղթակցի հետ հարցազրույցում Շենլի Տեխնոլոգիայի գլխավոր տնօրենի տեղակալ Ժանգ Ռուոգուն սկսել է սրանով։Հասկանալի է, որ ընկերության հիմնական ուղղությունը ջրածնային պրոտոնափոխանակման մեմբրանի վառելիքի բջիջների և այլ տեխնոլոգիաների հետազոտությունն ու մշակումն ու արդյունաբերականացումն է՝ տարբեր նպատակներով վառելիքի բջիջների մի շարք արտադրանքների ներգրավմամբ:Jiangsu Sunshine-ը և Fosun Pharma-ն [-0,69% Fund Research Report] համապատասխանաբար ունեն դրա 31% և 5% բաժնետոմսերը:Թեև կան բազմաթիվ կիրառելի ոլորտներ, կենցաղային վառելիքի բջիջների առևտրային կիրառումը պարզ չէ:Բացառությամբ ավտոարտադրողների, ովքեր ցանկանում են խթանել վառելիքի բջիջների փոխադրամիջոցների հայեցակարգը, այլ ոլորտներում վառելիքի բջիջների զարգացումը դեռ համեմատաբար դանդաղ է ընթանում:Ներկայումս այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են ջրածնի լիցքավորման կայանների բարձր արժեքը և փոքր քանակությունը, օժանդակ մասերի բացակայությունը և արտասահմանյան նմուշների կրկնօրինակման դժվարությունը, շարունակում են մնալ հիմնական պատճառները, որոնց պատճառով վառելիքի բջիջները դժվար է առևտրայնացնել չինական շուկայում:Վառելիքի մարտկոցներով մեքենաները շուտով կհայտնվեն Պեկինի այս ավտոսրահում SAIC Group-ի նոր թողարկված Roewe 950 նոր վառելիքային մարտկոցով սեդանը բավականին մեծ ուշադրություն գրավեց:Թափանցիկ նյութից պատրաստված ձյունաճերմակ թափքը և շարժիչի խցիկի ծածկը լիովին ցուցադրում են մեքենայի ներքին ուժային համակարգը՝ գրավելով բազմաթիվ հանդիսատեսների:Այս նոր մեքենայի ամենամեծ առանձնահատկությունն այն է, որ այն հագեցած է մարտկոցի և վառելիքի բջիջների կրկնակի էներգիայի համակարգով:Այն հիմնականում ջրածնի վառելիքի բջիջ է և լրացվում է մարտկոցով:Մարտկոցը կարելի է լիցքավորել քաղաքային ցանցի էներգահամակարգի միջոցով։Հաղորդվում է, որ SAIC Motor-ը կարող է 2015 թվականին հասնել վառելիքի բջիջների մեքենաների փոքր ծավալների արտադրության: Ընդհանուր առմամբ, նոր էներգիայի մեքենաների հիբրիդային հզորությունը վերաբերում է ներքին այրման հզորության և էլեկտրական էներգիայի համակցմանը, և SAIC-ի կողմից վառելիքի բջիջ + էլեկտրական ռեժիմի ընդունումը. ևս մեկ նոր փորձ.Ըստ SAIC Motor-ի Նոր էներգիայի տեխնոլոգիաների բաժնի գլխավոր մենեջեր Գան Ֆենի, այս դիզայնը հիմնված է այն փաստի վրա, որ երբ վառելիքի մարտկոցով մեքենան արագանում է, այն պետք է օգտագործի վառելիքի բջիջը ամբողջ ծանրաբեռնվածությամբ և էներգիայի ողջ սպառմամբ:Պահանջվող հզորությունը շատ մեծ է, արժեքը՝ բարձր, կյանքի տեւողությունը նույնպես կկրճատվի։.Միացված վառելիքի բջջային մեքենաները կարող են ապահովել ավելի ցածր ծախսեր, բայց քանի որ դրանք հագեցած են երկու համակարգերով, արժեքը դեռ ավելի բարձր է, քան սովորական էլեկտրական մեքենաները:Բացի այդ, Toyota-ն այս ավտոսրահում ցուցադրեց նաև FCV հայեցակարգային մեքենա, որը հագեցած է ջրածնային վառելիքի մարտկոցով:Հասկանալի է, որ Toyota-ն նախատեսում է 2015 թվականին Ճապոնիայում, ԱՄՆ-ում և Եվրոպայում թողարկել վառելիքի բջջային սեդանների խմբաքանակ, և հուսով է, որ մինչև 2020 թվականը այս մոդելի տարեկան վաճառքը կգերազանցի 10,000 միավորը: Արժեքի առումով Toyota-ն ասել է, որ. Տեխնոլոգիական առաջընթացի շնորհիվ այս մեքենայի արժեքը նվազել է մոտ 95%-ով՝ համեմատած վաղ նախատիպերի հետ:Բացի այդ, Honda-ն նախատեսում է 2015 թվականին թողարկել վառելիքի բջջային մեքենա՝ մոտ 500 կիլոմետր հեռահարությամբ, որի վաճառքի նպատակը հինգ տարվա ընթացքում վաճառել 5000 միավոր:BMW-ն նաև հավատարիմ է եղել վառելիքի բջիջներով մեքենաների հետազոտմանը և զարգացմանը.Հարավային Կորեայի Hyundai-ն նույնպես թողարկել է վառելիքի բջիջների նոր մոդել:Արդեն կան զանգվածային արտադրության պլաններ.Mercedes-Benz Cars-ը նախատեսում է 2017 թվականին թողարկել նոր ջրածնային վառելիքային մեքենա: Դատելով այս ավտոընկերությունների հետազոտության և զարգացման արդյունքներից և զանգվածային արտադրության պլաններից, 2015 թվականը կարող է դառնալ վառելիքի բջիջների և ջրածնային էներգիայի մեքենաների շուկայավարման առաջին տարին:Աջակցող միջոցների բացակայությունը խոչընդոտ է «Իրականում ավտոմեքենաները վառելիքի բջիջների արդյունաբերականացման ավելի դժվար ճանապարհ են»:Չժան Ռուոգուն լրագրողներին ասաց. «Մի կողմից, մեքենաները շատ բարձր տեխնիկական պահանջներ ունեն վառելիքի բջիջների համար, որոնք պետք է լինեն փոքր չափսերով, լավ կատարողականությամբ և արագ արձագանքելու համար:Մյուս կողմից՝ ջրածնային լիցքավորման աջակցող կայաններ պետք է կառուցվեն, այս առումով մեծ գումարներ են ներդրել նաեւ օտար երկրները»։Այս կապակցությամբ Ջրածնի էներգիայի միջազգային ընկերության փորձագետն ասաց, որ ջրածնի լիցքավորման կայանները վառելիքի բջիջներով մեքենաների զարգացման ամենամեծ տարածքն են:սահմանափակումներ.Որպես անհրաժեշտ օժանդակ միջոցներ, ջրածնի լիցքավորման կայանների բաշխումը որոշում է, թե արդյոք վառելիքի բջիջներով մեքենաները կարող են օգտագործվել արտադրությունից հետո:Տվյալները ցույց են տալիս, որ 2013 թվականի վերջի դրությամբ աշխարհում օգտագործվող ջրածնային լիցքավորման կայանների թիվը հասել է 208-ի, ևս հարյուրից ավելին պատրաստման փուլում է:Այս հիդրոգենացման կայանները հիմնականում բաշխված են վաղ հիդրոգենացման ցանցի դասավորությամբ շրջաններում, ինչպիսիք են Եվրոպան, Միացյալ Նահանգները և Ճապոնիան:Այնուամենայնիվ, Չինաստանը համեմատաբար հետամնաց է՝ Պեկինում և Շանհայում միայն մեկական հիդրոգենացման կայան։Xinyuan Power-ի կոմերցիոն դեպարտամենտից պարոն Ջին կարծում է, որ 2015 թվականը արդյունաբերության կողմից համարվում է վառելիքի բջիջներով մեքենաների շուկայավարման առաջին տարի, ինչը կապ չունի այն փաստի հետ, որ արտերկրում կառուցվել են ջրածնի լիցքավորման որոշ կայաններ:Xinyuan Power-ը Չինաստանում վառելիքային մարտկոցների առաջին բաժնետիրական ձեռնարկությունն է, որը նվիրված է մեքենաների վառելիքի բջիջների հետազոտմանը և զարգացմանը և բազմիցս էներգահամակարգեր է տրամադրել SAIC Group-ի վառելիքի բջիջների մեքենաների համար:Ընկերությունը հայտարարեց, որ վառելիքի բջիջների կիրառման համար նախատեսված ավտոմեքենաների վրա ուշադրությունը մի կողմից այն պատճառով է, որ իմ երկրի ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը մեծ է և արագ աճում է, և ունի նոր էներգետիկ տեխնոլոգիաների հրատապ կարիք.մյուս կողմից, տեխնոլոգիան հասունացել է և կարող է կիրառվել վառելիքի բջիջների վրա:Ավտոմեքենաների կոմերցիոնացում.Բացի այդ, թղթակիցը տեղեկացավ, որ բացի հիդրոգենացման օբյեկտներին աջակցելուց, խոչընդոտներից է նաև վառելիքի բջիջների համար անհրաժեշտ օժանդակ մասերի բացակայությունը:Վառելիքի բջիջների երկու ընկերություններ հաստատեցին, որ ներքին վառելիքի բջիջների արդյունաբերության շղթայի վերին և ներքևի հոսանքը դեռ ավարտված չէ, և որոշ եզակի բաղադրիչներ դժվար է գտնել, ինչը նաև դժվարացնում է վառելիքի բջիջների առևտրայնացումը:Արտերկրում այս խնդիրը դեռ ամբողջությամբ չի լուծվել։Արժեքի առումով շատ ընկերություններ ասացին, որ քանի որ բոլոր բաղադրիչները չեն առևտրայնացվել, դժվար է քննարկել վառելիքի բջիջների արժեքը Չինաստանում:Ապագայում արտադրության մասշտաբը ավելի մեծ տեղ կբերի գների իջեցման համար, իսկ տեխնոլոգիական առաջընթացի և օգտագործվող թանկարժեք մետաղների համամասնության նվազման դեպքում վառելիքի բջիջների արժեքը աստիճանաբար կնվազի:Բայց ընդհանուր առմամբ, բարձր տեխնիկական պահանջների պատճառով դժվար է վառելիքի բջիջների արժեքի արագ նվազումը:ԱՄՆ-Ճապոնիա ճանապարհը դժվար է պատճենել Բացի ավտոմեքենաներից, կան վառելիքի բջիջների առևտրայնացման բազմաթիվ այլ ուղիներ:Միացյալ Նահանգներում և Ճապոնիայում այս տեխնոլոգիան կիրառման այլ մեթոդների միջոցով որոշակի շուկայական մասշտաբ է ձևավորել:Այնուամենայնիվ, լրագրողները հարցազրույցների ժամանակ իմացան, որ Միացյալ Նահանգների և Ճապոնիայի կողմից փորձարկված առևտրայնացման ուղիները ներկայումս դժվար է ընդօրինակել երկրի ներսում, և չկան համապատասխան խրախուսական քաղաքականություն:Plug-ը, վառելիքի բջիջների ամերիկյան ընկերությունը, հայտնի է որպես Tesla-ից հետո երկրորդ ամենամեծ բաժնետոմսը, և այս տարի դրա բաժնետոմսերի գինը մի քանի անգամ աճել է:Այս տարվա առաջին եռամսյակում Plug-ը մեծ պատվեր ստացավ Walmart-ից և ստորագրեց վեց տարվա սպասարկման պայմանագիր՝ Հյուսիսային Ամերիկայում Walmart-ի վեց բաշխիչ կենտրոններում էլեկտրական բեռնատարների համար վառելիքի բջիջներ տրամադրելու համար:Քանի որ վառելիքի բջիջն ունի զրոյական արտանետումներ և աղտոտվածություն չունեցող բնութագրեր, այն շատ հարմար է ներքին պատառաքաղի օգտագործման համար:Այն երկարաժամկետ լիցքավորում չի պահանջում, կարելի է արագ լիցքավորել և օգտագործել անընդհատ, ուստի այն ունի որոշակի մրցակցային առավելություններ։Այնուամենայնիվ, վառելիքի բջիջների բեռնախցիկները ներկայումս հասանելի չեն Չինաստանում:Կենցաղային բեռնատարների ղեկավար Անհույ Հելին [-0,47% Ֆինանսավորման հետազոտության զեկույց] Տնօրենների խորհրդի քարտուղար Ժանգ Մենգինգը լրագրողներին ասաց, որ Չինաստանում էլեկտրական բեռնատարների ներկայիս մասնաբաժինը ցածր է, և դրանք այնքան տարածված չեն, որքան արտասահմանում:Ոլորտի ինսայդերների կարծիքով, բացը երկու հիմնական պատճառ ունի. առաջինը, Չինաստանում, ինչպես որոշ զարգացած երկրներում, փակ պատառաքաղների արտանետումների արտանետումների խիստ արգելք չկա.երկրորդ, հայրենական ընկերությունները շատ զգայուն են արտադրական գործիքների գնի նկատմամբ:Ըստ Zhang Mengqing-ի՝ «Տնային էլեկտրական բեռնատարները հիմնականում հիմնված են կապարաթթվային մարտկոցների վրա, և մարտկոցը կազմում է ամբողջ մեքենայի արժեքի մոտ 1/4-ը.եթե օգտագործվում են լիթիումային մարտկոցներ, ապա դրանք կարող են կազմել ավելի քան 50% -ը, որն ունի լիթիումի ինքնարժեքը»:Լիթիումի մարտկոցների բեռնատարները դեռևս խոչընդոտում են ավելի բարձր ծախսերին, իսկ ավելի թանկ վառելիքի բջիջները ավելի դժվար է ընդունվել ներքին բեռնատարների շուկայի կողմից:Ճապոնիայի տան համակցված ջերմային և էներգահամակարգն օգտագործում է ներքին բնական գազը ջրածնի վերածելուց հետո:Հաղորդվում է, որ աշխատանքային գործընթացի ընթացքում վառելիքի մարտկոցը միաժամանակ արտադրելու է էլեկտրական և ջերմային էներգիա։Մինչ վառելիքի բջջային ջրատաքացուցիչները տաքացնում են ջուրը, արտադրվող էլեկտրաէներգիան ուղղակիորեն միացված է էլեկտրացանցին և ձեռք է բերվում թանկ գնով:Պետական ​​մեծ սուբսիդիաների հետ մեկտեղ, Ճապոնիայում վառելիքի բջիջներով ջրատաքացուցիչներ օգտագործող տնային տնտեսությունների թիվը 2012 թվականին հասել է ավելի քան 20,000-ի: Ըստ ոլորտի մասնագետների, թեև այս տեսակի ջրատաքացուցիչը կարող է զգալիորեն բարելավել էներգիայի օգտագործման արդյունավետությունը, դրա գինը նույնքան բարձր է: որպես 200,000 յուան, և ներկայումս Չինաստանում չկա բնական գազի համապատասխան փոքր բարեփոխիչ, ուստի այն չի համապատասխանում արդյունաբերականացման պայմաններին:Միասին, իմ երկրի վառելիքային բջիջների շուկայավարումը դեռ պետք է սկսվի:Մի կողմից, ջրածնային էներգիայի մեքենաները դեռ գտնվում են «կոնցեպտ-մեքենայի» փուլում.Մյուս կողմից, կիրառական այլ ոլորտներում վառելիքի բջիջների համար դժվար է կարճաժամկետ հեռանկարում հասնել լայնածավալ և առևտրային կիրառությունների:Ինչ վերաբերում է Չինաստանում վառելիքի բջիջների ապագա հեռանկարներին, Չժան Ռուոգուն կարծում է.Պետք է ասել, որ հարմարը լավագույնն է»։Վառելիքի բջիջները դեռ ավելի լավ լուծումներ են փնտրում:Հարմար կոմերցիոն ուղի: